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Englandreise
Auch diesen Winter haben wir eine Betriebsreise gemacht. Unser Ziel war England mit seiner sehr vielfältigen Rahmenbauerszene und die diversen Hersteller. Im Februar sind wir nach London geflogen und haben eine Woche lang quer durch England verschiedene Kollegen besucht. Vom kleinen Rahmenbauer der nur wenige Stück im Jahr baut bis zum grossen, der aberdutzende herstellt.
Ein neuer Renner ist fertig
Henry hat letzten Sommer bei uns einen leichten Renner mit einem klassischen Stahlrahmen bestellt. Ziel war es, ein Leichtgewicht mit dem Fahrverhalten der klassischen Rennräder aber mit einer vergleichbaren Steifigkeit wie die der modernen Carbonrenner zu bauen. Im Gewicht liegen das fertige Velo bei 7,74 kg (inkl. Pedale). Das Lenkverhalten wie auch das Fahrverhalten entsprechen genau unseren Vorstellungen und die Steifigkeit ist optimal. Ein Hoch-Quer-ovales Unterrohr von Columbus hat da seine Wirkung entfaltet. Bei den Komponenten hat sich Henry für die neue Dura-Ace entschieden (nicht elektronisch). Beschichtet haben wir den Rahmen in schwarz mettalise und mit den kleinen Stolz-Rennmannschaft-Logos auf dem Sattelrohr verziert.
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Englandreise
Auch diesen Winter haben wir eine Betriebsreise gemacht. Unser Ziel war England mit seiner sehr vielfältigen Rahmenbauerszene und die diversen Hersteller. Im Februar sind wir nach London geflogen und haben eine Woche lang quer durch England verschiedene Kollegen besucht. Vom kleinen Rahmenbauer der nur wenige Stück im Jahr baut bis zum grossen, der aberdutzende herstellt.
Ein neuer Renner ist fertig
Henry hat letzten Sommer bei uns einen leichten Renner mit einem klassischen Stahlrahmen bestellt. Ziel war es, ein Leichtgewicht mit dem Fahrverhalten der klassischen Rennräder aber mit einer vergleichbaren Steifigkeit wie die der modernen Carbonrenner zu bauen. Im Gewicht liegen das fertige Velo bei 7,74 kg (inkl. Pedale). Das Lenkverhalten wie auch das Fahrverhalten entsprechen genau unseren Vorstellungen und die Steifigkeit ist optimal. Ein Hoch-Quer-ovales Unterrohr von Columbus hat da seine Wirkung entfaltet. Bei den Komponenten hat sich Henry für die neue Dura-Ace entschieden (nicht elektronisch). Beschichtet haben wir den Rahmen in schwarz mettalise und mit den kleinen Stolz-Rennmannschaft-Logos auf dem Sattelrohr verziert.
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Englandreise
Auch diesen Winter haben wir eine Betriebsreise gemacht. Unser Ziel war England mit seiner sehr vielfältigen Rahmenbauerszene und die diversen Hersteller. Im Februar sind wir nach London geflogen und haben eine Woche lang quer durch England verschiedene Kollegen besucht. Vom kleinen Rahmenbauer der nur wenige Stück im Jahr baut bis zum grossen, der aberdutzende herstellt.
Ein neuer Renner ist fertig
Henry hat letzten Sommer bei uns einen leichten Renner mit einem klassischen Stahlrahmen bestellt. Ziel war es, ein Leichtgewicht mit dem Fahrverhalten der klassischen Rennräder aber mit einer vergleichbaren Steifigkeit wie die der modernen Carbonrenner zu bauen. Im Gewicht liegen das fertige Velo bei 7,74 kg (inkl. Pedale). Das Lenkverhalten wie auch das Fahrverhalten entsprechen genau unseren Vorstellungen und die Steifigkeit ist optimal. Ein Hoch-Quer-ovales Unterrohr von Columbus hat da seine Wirkung entfaltet. Bei den Komponenten hat sich Henry für die neue Dura-Ace entschieden (nicht elektronisch). Beschichtet haben wir den Rahmen in schwarz mettalise und mit den kleinen Stolz-Rennmannschaft-Logos auf dem Sattelrohr verziert.
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